Nguyên tắc làm việc của ly hợp

Bộ ly hợp thường bao gồm bốn phần: phần hoạt động, phần điều khiển, cơ chế kẹp và cơ chế điều khiển, như trong hình.
Phần hoạt động bao gồm bánh đà, nắp ly hợp và tấm áp suất. Bánh đà là một đĩa kim loại lớn nằm ở phía sau của trục khuỷu động cơ, có thể lưu trữ khoảnh khắc quán tính của động cơ và đảm bảo hoạt động trơn tru. Vỏ ly hợp là một vỏ kim loại cố định vào bánh đà bằng bu lông, và được trang bị lò xo nén và đòn bẩy giải phóng bên trong. Tấm áp suất là một đĩa kim loại với phần nhô ra ở đầu sau kéo dài vào cửa sổ của nắp ly hợp và có thể di chuyển dọc theo cửa sổ. Khi động cơ quay, phần hoạt động cũng quay và truyền áp suất đến phần điều khiển thông qua lò xo nén.
Phần được điều khiển bao gồm một tấm điều khiển và một trục điều khiển. Đĩa điều khiển là một đĩa kim loại có lớp lót ma sát ở cả hai bên, có thể tiếp xúc với bánh đà và tấm áp suất. Tấm điều khiển được gắn trên trục điều khiển qua một trung tâm spline, là trục đầu vào của truyền. Mặt trước của nó được hỗ trợ trong lỗ trung tâm của bánh đà qua vòng bi, và phần cuối của nó được hỗ trợ trên vỏ truyền. Khi tấm điều khiển tiếp xúc với bánh đà và tấm áp suất, phần điều khiển có thể nhận được mô -men xoắn được truyền từ phần hoạt động và nhập nó vào hộp số.
Cơ chế kẹp bao gồm một số lò xo kẹp được sắp xếp đồng đều dọc theo chu vi, được lắp đặt giữa tấm áp suất và nắp ly hợp để ấn tấm áp suất và tấm lái về phía bánh đà, khiến ba người tiếp xúc gần. Lò xo nén có thể ở các dạng khác nhau như lò xo cuộn, lò xo trung tâm hoặc lò xo màng.
Cơ chế điều khiển bao gồm bàn đạp ly hợp, đòn bẩy phát hành, một ngã ba điều chỉnh, một ngã ba phát hành, tay áo phát hành, mang phát hành, lò xo trở lại, v.v.
Nguyên tắc làm việc của ly hợp
Khi chúng tôi không nhấn bàn đạp ly hợp, bộ ly hợp ở trạng thái tham gia. Tại thời điểm này, lò xo nén nén bánh đà, tấm điều khiển và tấm áp suất với nhau. Mô -men xoắn của động cơ được truyền đến tấm điều khiển qua ma sát giữa hai bề mặt ma sát của bánh đà và tấm áp suất, sau đó nhập vào hộp số qua trục điều khiển. Theo cách này, chiếc xe có thể chạy bình thường.
Khi chúng tôi nhấn bàn đạp ly hợp, bộ ly hợp ở trạng thái thảnh thơi. Tại thời điểm này, tay áo phân tách và ổ trục được đẩy bằng nĩa tách để loại bỏ khoảng cách giữa ổ trục phân tách và đầu bên trong của đòn bẩy tách. Sau đó, đầu bên trong của đòn bẩy phân tách được đẩy về phía trước, khiến đầu ngoài của đòn bẩy tách để điều khiển tấm áp suất để vượt qua lực của lò xo nén và di chuyển về phía sau. Hiệu ứng ma sát biến mất, và các phần chính và điều khiển của bộ ly hợp được tách ra, làm gián đoạn truyền năng lượng. Theo cách này, chiếc xe có thể dừng hoặc thay đổi bánh răng.